2013年12月5日,国家交通运输部、财政部、发改委、工信部等四部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。方案出台一段时间以来,业界反映强烈,不少船厂反映,VLCC和MR型油船订购量增加。该方案对于化解航运业过剩运力、优化运力结构具有积极作用,符合当前船舶行业结构调整的大趋势,同时,也为造船市场增添了一把火。
此前,四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》,因申请拆船补贴的要求过于严格,如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件,政策实施效果并未达到预期。与该方案相比,新方案将老旧船舶提前报废的补助基准提高,补贴基数由1000元/总吨提高至1500元/总吨;老旧运输船舶提前拆解年限则由提前2-10年放宽至提前1-10年;尤其是其中“补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放”的新规定,有力缓解部分船东的资金紧张状况,会让此前很多“有心拆船但无力造船”的航运企业增加改造信心。
对更多考虑成本支出的船东来说,新方案出台也是一个利好,只需花少量钱就能“送”走旧船“换”新船。以我国“四大船东”中远集团、中海集团、招商局集团和中外运长航集团为例,算一笔成本账:按新方案1500元/总吨的补贴基数换算,目前仅“四大船东”潜在的船舶淘汰规模就达到2000万载重吨,考虑船舶大小的差异,总吨与载重吨的换算关系取0.65,可将规模折算为1300万总吨,那么这四家航运公司能得到的补贴金额就达到约195亿元。而按目前的船价,可购入20万载重吨好望角型散货船约100艘,总价约315亿元,即船东“汰旧换新”一艘船就能拿到62%的补贴。
当然,这还不包括船东拆解老旧船舶变卖废钢所得。按照当前每轻吨430美元的拆船市场价格计算,2000万载重吨(每载重吨相当于0.2轻吨)的拆船总量能变卖废钢约为103亿元,占新船建造总额的33%。
如果再算一笔细账:一艘30万载重吨VLCC(相当于15万总吨、6万轻吨钢铁),船东能拿到2.25亿元的拆船补贴,加上变卖废钢所得1.548亿元,共计3.798亿元,约占一艘VLCC市场价格(9000万美元左右)的70%;一艘5万载重吨MR型油船(相当于3.15万总吨、1.25万轻吨钢铁),船东能拿到4725万元的拆船补贴,加上变卖废钢所得3225万元,共计7952万元,约占一艘MR型油船市场价格(3300万美元左右)的36%。按照新方案的标准,船东拆船后订造的船型越大越划算。
方案将拆和造结合,但对解决运力过剩和产能过剩缓解问题仍有一定的改善。解决产能过剩问题,不能片面理解为“淘汰产能”。根据工信部和国家发改委之前发布的《化解产能过剩总体方案》,化解产能通过4个“一批”来实现,即消化一批、转移一批、兼并重组一批、淘汰一批。此次船舶新政恰在“消化”上发力。由于新方案增加了“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”、“新建船舶类型由企业自主选择”的规定,航运企业可拆解集装箱船,改建油船或散货船,会促使各家船东通过优化船型,调整运力结构,从而将过剩的产能进行转移。此外,新方案可使船厂充分运转,通过增加产量保证过剩产能得到利用;而且,通过拆解老旧船舶”,改建高技术船,拉长船坞周期,产能利用率将进一步提高,对船东和船厂都将是有利的举措。
报告大纲
第一章 中国船舶改装与拆除行业发展综述
1.1 船舶改装与拆除行业报告研究范围
1.1.1 船舶改装与拆除行业专业名词解释
1.1.2 船舶改装与拆除行业研究范围界定
1.2 船舶改装与拆除行业定义及分类
1.2.1 船舶改装与拆除行业概念及定义
1.2.2 船舶改装与拆除行业主要产品分类
1.3 船舶改装与拆除行业产业链分析
1.3.1 船舶改装与拆除行业所处产业链简介
1.3.2 船舶改装与拆除行业产业链上游分析
1.3.3 船舶改装与拆除行业产业链下游分析
第二章 国外船舶改装与拆除行业发展经验借鉴
2.1 美国船舶改装与拆除行业发展经验与启示
2.1.1 美国船舶改装与拆除行业发展现状分析
2.1.2 美国船舶改装与拆除行业运营模式分析
2.1.3 美国船舶改装与拆除行业发展经验借鉴
2.1.4 美国船舶改装与拆除行业对我国的启示
2.2 日本船舶改装与拆除行业发展经验与启示
2.2.1 日本船舶改装与拆除行业运作模式
2.2.2 日本船舶改装与拆除行业发展经验分析
2.2.3 日本船舶改装与拆除行业对我国的启示
2.3 韩国船舶改装与拆除行业发展经验与启示
2.3.1 韩国船舶改装与拆除行业运作模式
2.3.2 韩国船舶改装与拆除行业发展经验分析
2.3.3 韩国船舶改装与拆除行业对我国的启示
2.4 欧盟船舶改装与拆除行业发展经验与启示
2.4.1 欧盟船舶改装与拆除行业运作模式
2.4.2 欧盟船舶改装与拆除行业发展经验分析
2.4.3 欧盟船舶改装与拆除行业对我国的启示
第三章 中国船舶改装与拆除行业发展环境分析
3.1 船舶改装与拆除行业政策环境分析
3.1.1 船舶改装与拆除行业监管体系
3.1.2 船舶改装与拆除行业产品规划
3.1.3 船舶改装与拆除行业布局规划
3.1.4 船舶改装与拆除行业企业规划
3.2 船舶改装与拆除行业经济环境分析
3.2.1 中国GDP增长情况
3.2.2 固定资产投资情况
3.3 船舶改装与拆除行业技术环境分析
3.3.1 船舶改装与拆除行业专利申请数分析
3.3.2 船舶改装与拆除行业专利申请人分析
3.3.3 船舶改装与拆除行业热门专利技术分析
第四章 中国船舶改装与拆除行业市场发展现状分析
4.1 船舶改装与拆除行业发展概况
4.1.1 船舶改装与拆除行业市场规模分析
4.1.2 船舶改装与拆除行业竞争格局分析
4.1.3 船舶改装与拆除行业发展前景预测
4.2 船舶改装与拆除行业供需状况分析
4.2.1 船舶改装与拆除行业供给状况分析
4.2.2 船舶改装与拆除行业需求状况分析
4.2.3 船舶改装与拆除行业整体供需平衡分析
4.2.4 主要省市供需平衡分析
4.3 船舶改装与拆除行业经济指标分析
4.3.1 船舶改装与拆除行业产销能力分析
4.3.2 船舶改装与拆除行业盈利能力分析
4.3.3 船舶改装与拆除行业运营能力分析
4.3.4 船舶改装与拆除行业偿债能力分析
4.3.5 船舶改装与拆除行业发展能力分析
4.4 船舶改装与拆除行业进出口市场分析
4.4.1 船舶改装与拆除行业进出口综述
4.4.2 船舶改装与拆除行业进口市场分析
4.4.3 船舶改装与拆除行业出口市场分析
4.4.4 船舶改装与拆除行业进出口前景预测
第五章 中国船舶改装与拆除行业市场竞争格局分析
5.1 船舶改装与拆除行业竞争格局分析
5.1.1 船舶改装与拆除行业区域分布格局
5.1.2 船舶改装与拆除行业企业规模格局
5.1.3 船舶改装与拆除行业企业性质格局
5.2 船舶改装与拆除行业竞争五力分析
5.2.1 船舶改装与拆除行业上游议价能力
5.2.2 船舶改装与拆除行业下游议价能力
5.2.3 船舶改装与拆除行业新进入者威胁
5.2.4 船舶改装与拆除行业替代产品威胁
5.2.5 船舶改装与拆除行业行业内部竞争
5.3 船舶改装与拆除行业重点企业竞争策略分析
5.3.1 广州市海杰船务有限公司竞争策略分析
5.3.2 广州市百砺船舶制造有限公司竞争策略分析
5.3.3 广州中船龙穴造船有限公司竞争策略分析
5.3.4 广州市鸿联船用物资有限公司竞争策略分析
5.3.5 广州市番禺岭南造船有限公司竞争策略分析
5.4 船舶改装与拆除行业投资兼并重组整合分析
5.4.1 投资兼并重组现状
5.4.2 投资兼并重组案例
第六章 中国船舶改装与拆除行业重点区域市场竞争力分析
6.1 华北市场分析
6.2 中南市场分析
6.3 华东市场分析
6.4 东北市场分析
第七章 中国船舶改装与拆除行业竞争对手经营状况分析
7.1 船舶改装与拆除行业竞争对手发展总状
7.1.1 企业整体排名
7.1.2 船舶改装与拆除行业销售收入状况
7.1.3 船舶改装与拆除行业资产总额状况
7.1.4 船舶改装与拆除行业利润总额状况
7.2 船舶改装与拆除行业竞争对手经营状况分析
7.2.1 广州市海杰船务有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.2 广州市百砺船舶制造有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.3 广州中船龙穴造船有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.4 广州市鸿联船用物资有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.5 广州市番禺岭南造船有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.6 广州市客轮公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.7 广州市施达生五金配件制造有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
第八章 中国船舶改装与拆除行业发展前景预测和投融资分析
8.1 中国船舶改装与拆除行业发展趋势
8.1.1 船舶改装与拆除行业市场规模预测
8.1.2 船舶改装与拆除行业产品结构预测
8.1.3 船舶改装与拆除行业企业数量预测
8.2 船舶改装与拆除行业投资特性分析
8.2.1 船舶改装与拆除行业进入壁垒分析
8.2.2 船舶改装与拆除行业投资风险分析
8.3 船舶改装与拆除行业投资潜力与建议
8.3.1 船舶改装与拆除行业投资机会剖析
8.3.2 船舶改装与拆除行业营销策略分析
8.3.3 汇集咨询网行业投资建议
图表详见正文••••••
