17年快速增长。
图：未来三年我国高铁新增通车里程迎来向上拐点
图：2016-2017年我国高速铁路运营里程数增长迅速
图：2017年以来我国动车组营运密度稳步提升
图：2016-2017年国内动车保有量逐年增长
按照动车运营密度每公里0.9辆来计算，新增的8000公里城际铁路带来的动车需求为7200辆，对应900标准列，年均需求为180标准列。货运动车组启动研发，有望成为未来动车需求的一个重要增量。
表：“十三五”期间我国城际铁路新增里程数为8000公里
图：全国铁路货运量逐步回升
图：我国动车历史招标数量
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
【报告目录】
第一章：国内外行业运营情况与发展趋势分析
1.1 全球高铁行业发展现状与趋势分析
1.1.1 全球高铁发展水平分析
1.1.2 全球高铁建设情况分析
1.1.3 主要国家高铁技术对比分析
（1）日本高铁技术分析
（2）德国高铁技术分析
（3）法国高铁技术分析
1.1.4 全球高铁行业发展趋势分析
1.2 中国高铁行业运营情况分析
1.2.1 高铁的定义
1.2.2 高铁行业产业链分析
1.2.3 中国高铁营运里程分析
1.2.4 中国高铁投资情况分析
1.2.5 中国高铁票价情况分析
1.2.6 中国高铁旅客运输情况
1.2.7 中国高铁收入情况分析
1.3 中国高铁行业设备市场调研
1.3.1 中国高铁车辆装备市场调研
（1）动车组主要产业构成分析
（2）动车组市场需求分析
（3）动车组营运规模分析
（4）动车组研发情况分析
（5）动车组招投标情况分析
（6）动车组购置费分析
1.3.2 中国高铁零部件市场调研
（1）铁路车轴市场调研
（2）高铁重轨市场调研
（3）高铁扣件市场调研
（4）高铁弹性元件市场调研
（5）高铁数控机床市场调研
1.3.3 中国高铁信息化系统分析
（1）高铁电力设备市场调研
（2）高铁电气设备市场调研
（3）高铁通信信号系统市场调研
1.4 中国高铁行业发展环境分析
1.4.1 高铁行业政策环境分析
（1）铁路行业监管体制
（2）高铁相关政策解读
（3）高铁发展规划解读
1.4.2 高铁行业经济环境分析
1.4.3 高铁行业社会环境分析
1.4.4 高铁行业技术环境分析
（1）土建工程专利技术申请情况分析
（2）动车技术专利申请情况分析
1.5 中国高铁行业发展趋势与趋势分析
1.5.1 高铁行业发展趋势分析
1.5.2 高铁行业趋势预测分析分析
（1）基建工程投资预测分析
（2）车辆设备市场预测分析
（3）零部件市场趋势分析分析
（4）信息化系统市场趋势分析分析
第二章：国内外高铁行业建设运营与投融资模式分析
2.1 全球高铁发展运营模式分析
2.1.1 全球高铁主要发展模式——工程建设指挥部模式
（1）模式特点分析
（2）模式应用典型案例
2.1.2 全球高铁主要发展模式——建设与运营合一模式
（1）模式特点分析
（2）模式应用典型案例
2.1.3 全球高铁主要发展模式——建设与运营分离模式
（1）模式特点分析
（2）模式应用典型案例
2.1.4 台湾高铁BOT发展模式分析
（1）台湾高铁BOT模式简介
（2）台湾高铁运营情况分析
1）运量状况分析
2）财务状况分析
3）发展现状评价
（3）高铁BOT模式风险分析
（4）台湾高铁BOT的运营问题
（5）台湾高铁运营亏损原因分析
（6）台湾高铁BOT存在的问题
（7）台湾高铁BOT模式的启示
2.1.5 主要国家高铁运营管理模式对比分析
（1）日本高铁运营管理模式
（2）法国高铁运营管理模式
（3）内部管理模式比较分析
2.2 中国高铁建设运营模式分析
2.2.1 中国高铁建设运营模式分析
（1）“网运分离”模式
（2）“网运合一”模式
（3）两种模式的比较
2.2.2 京津城际铁路运营管理模式
（1）京津城际铁路的运营特点
（2）京津城际铁路模式选择原则
（3）京津城际铁路运营模式选择
2.3 中国高铁投融资模式分析
2.3.1 高铁投融资模式实例分析
（1）日本高铁投融资模式
（2）台湾高铁投融资模式
（3）武广高铁投融资模式
（4）京沪高铁投融资模式
2.3.2 适合中国国情的投融资模式
（1）几种投融资模式存在的问题
（2）完整产权在中国高铁投融资中的优势
（3）适合中国国情的投融资模式CPPP
2.3.3 中国高铁CPPP投融资模式
（1）CPPP投融资模式的优势分析
（2）CPPP投融资模式的实质
（3）CPPP投融资模式实施的制度条件
（4）CPPP投融资模式的利益共享机制
（5）CPPP投融资模式的利益分配机制
（6）CPPP投融资模式的利益补偿机制
（7）CPPP投融资模式的风险和可持续评价
第三章：国内外高铁行业领先企业经营情况分析
3.1 国外高铁行业典型企业经营情况分析
3.1.1 加拿大庞巴迪公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.1.2 法国阿尔斯通公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.1.3 德国西门子公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.1.4 日本川崎重工经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.1.5 美国通用电气公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.2 中国高铁行业建设企业经营分析
3.2.1 中国中铁股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.2.2 中国铁建股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.2.3 中铁二局股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.2.4 上海隧道工程股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3 中国高铁行业设备企业经营分析
3.3.1 中国中车股份有限公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.2 长春轨道客车股份有限公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.3 唐山轨道客车有限责任公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.4 秦皇岛天业通联重工股份有限公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.5 晋西车轴股份有限公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.6 青岛特锐德电气股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.7 南方汇通股份有限公司经营情况分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
3.3.8 北京鼎汉技术股份有限公司经营分析
（1）企业概况
（2）主营业务情况分析
（3）公司运营情况分析
（4）公司优劣势分析
第四章：中国主要高铁线路建设情况分析
4.1 中国高铁建设进度及规划
4.1.1 中国高铁建设进度分析
4.1.2 中国高铁建设规划分析
4.2 “四纵”客运专线建设情况分析
4.2.1 北京-上海客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线运营情况分析
4.2.2 北京-武汉-广州-深圳客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.2.3 北京-沈阳-哈尔滨客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.2.4 上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.3 “四横”客运专线建设情况分析
4.3.1 徐州-郑州-兰州客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.3.2 杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.3.3 青岛-石家庄-太原客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.3.4 南京-武汉-重庆-成都客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
4.4 城际客运系统建设情况分析
4.4.1 环渤海城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
4.4.2 长三角城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
4.4.3 珠三角城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
4.4.4 长株潭城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
4.4.5 成渝经济圈城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
4.4.6 其他城际客运系统建设分析
（1）武汉城市圈城际客运系统建设分析
（2）海峡西岸城镇群客运系统建设分析
（3）关中城镇群客运系统建设分析
第五章：“一带一路”背景下中国高铁行业投资热点和机会分析
5.1 “一带一路”主要内容及背景
5.1.1 “一带一路”主要内容情况
（1）“一带一路”特性
（2）“一带一路”辐射范围
5.1.2 “一带一路”区域环境特征
5.1.3 “一带一路”国际背景分析
5.1.4 “一带一路”国内背景分析
5.2 中国高铁行业“一带一路”相关因素分析
5.2.1 高铁行业“一带一路”沿线国家政治环境分析
（1）沿线东道国问题
（2）地区性冲突
（3）全球范围内的各国博弈
5.2.2 高铁行业“一带一路”战略国内推动政策分析
5.2.3 中国高铁行业投融资环境分析
（1）“一带一路”沿线国家投融资现状
（2）“一带一路”沿线国家投融资困境的解决策略
5.2.4 中国高铁行业国内投资前景分析
（1）高铁行业政策风险分析
（2）高铁行业融资风险分析
（3）高铁行业技术风险分析
（4）高铁行业供求风险分析
（5）高铁行业经济波动风险
（6）高铁行业关联产业风险
（7）高铁行业安全事故风险
5.3 “一带一路”背景下中国高铁行业投资机会分析
5.3.1 “一带一路”背景下中国高铁行业的投资方向
5.3.2 “一带一路”背景下中国高铁行业的投资主体
5.3.3 “一带一路”背景下中国高铁行业的投资规模
5.3.4 “一带一路”背景下中国高铁行业投资优秀案例
（1）中泰高铁概况
（2）中泰高铁建成的成果及意义
5.3.5 “一带一路”背景下中国高铁行业行业前景调研分析
图表目录：
图表1：高铁产业链结构图
图表2：2016-2017年中国高铁营运里程（单位：公里）
图表3：世界主要国家高铁规划
图表4：武广高铁和铁路其他车型单公里票价比较（单位：元/km）
图表5：京沪高铁详细试运行运价（单位：元）
图表6：2016-2017年中国高铁旅客发送量（单位：亿人，%）
图表7：动车组主要产业构成图
图表8：2018-2023年动车组的潜在需求分析（单位：万公里，列）
图表9：2016-2017年动车组招投标情况列举（单位：列，辆，亿元、亿美元、万元）
图表10：火车车轴市场份额（单位：%）
图表11：2018-2023年火车车轴需求量预测（单位：万根）
图表12：国内四家重轨生产企业重轨产能（单位：万吨）
图表13：中国铁路扣件系统市场份额（单位：%）
图表14：时代新材分业务收入占比情况（单位：%）
图表15：电气设备采购滞后于铁路线路建设
图表16：中国铁路通信信号系统细分产品的优势厂商分析
图表17：2016-2017年中国铁路通信信号系统投资市场规模分析（单位：亿元）
图表18：中国铁路行业政策汇总
图表19：高铁专项规划整体设计思路
图表详见报告正文（BGZQJP）
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