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一季度航运市场仍然低迷 短期难以转好

中国报告网讯:

       在航运市场持续低迷的形势下,多家航运上市公司一季度业绩出现同比大幅下滑。其中主要原因是中国目前经济形势并不乐观,3月份进出口增速较上月有所降低,更凸显船运市场低迷。

       观研天下运输行业分析师指出,虽然航运市场前景不容乐观,航运市况不会再度呈现下滑趋势,走出低谷迈向复苏还需要一段时间,因此现状有可能要持续一段。

       首先,航运市场的低迷则将拖累造船企业,公开资料显示,1~3月份,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值726亿元,同比下降21.3%。其中,船舶制造业362亿元,同比下降30.6%;船舶配套业19.9亿元,同比下降24.2%;船舶修理业53.7亿元,同比下降33.5%。

       其次,汇率一直以来被认为是影响中国对外贸易的重要因素。今年以来,美日欧等发达国家为了挽救低迷经济,纷纷推出“量化宽松”货币政策,大量释放流动性,给人民币升值带来越来越大压力。人民币的升值,一方面将使以人民币计账的外币货币性资产缩水,资产总额下降,财务费用增加,减少当期的净利润,另一方面将使人民币计帐的外币负债缩水,造成负债总额下降,产生外币负债汇兑收益。

       最后,从一季度外贸数据来判断,今年的外贸形势似乎要比去年略好,今年的需求不是大问题,而关键在于运力的控制。受此影响,集装箱航运市场还相对不错,总体效益比去年同期好,比上一季有所改善。

       在目前的弱势下,中国航企正可以抓住时机苦练内功、休整自己,强化航运港口联合战略和全球物流战略,进一步梳理管理和供应链、提高经营效率、控制各项成本的支出,从而提供物流链管理的附加值服务,加强航运公司业务与码头、代理业务统一化和标准化;优化船队结构,在统一规划的前提下,不断加强风险管理,对产品结构作出调整,减少规模比重大的散货船业务,尝试进入大型集装箱船领域,提高运输质量和设备利用率。同时鼓励船队强强联合、开辟新航线,以提高整体的竞争力。

       观研天下在《中国航运市场调研及发展定位分析报告(2013-2017)》指出,当前全球经济复苏缓慢,包括中国在内的新兴经济体对大宗商品需求逐步降温,美元上升,国际大宗商品价格持续下跌,贸易商出手更加谨慎,再加上庞大的过剩运力难以消化,海运市场仍将持续低迷。

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