2019年中国钢铁物流行业分析报告-市场调研与发展潜力评估

钢铁物流运行模式

原材料采购运输

钢铁业需要的原材料主要是铁矿石和能源，这就要耗费企业大量的采购、运输成本。一般而言，国内大型钢铁企业在国内外都有自己的矿山，每年从国外进口大量的铁矿石通过海运的方式运回生产基地。具体操作上，是由大型海运巨轮将矿石运回国内港口，然后在港口进行分拨，再通过内河运回企业的生产基地。为了预防意外因素，企业还会囤积大量的原材料，仅这一环节就需要耗费企业高昂的采购、运输、库存成本。在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下，如何降低采购运输成本是国内钢铁企业物流部门每年都很头疼的事情。

钢铁生产物流

钢铁生产过程中，初级加工品、次级加工品等钢铁半成品在不同企业之间的周转联运，运输方式以陆运为主。

产成品销售物流

一般而言，钢铁销售总是借助其加工配送中心向市场延伸的。有数据显示，中国现在已经有各类钢铁加工配送中心近300个。在未来的几年内，对大型钢铁生产企业而言，成品销售物流最大的趋势就是钢铁营销体系的建立完善，会有越来越多的实力型企业将现有的营销网络改造成为干线运输加区域配送的合理模式。

环节

特点

运输

钢铁物流消耗大、运量大、运距长、运输方式复杂多样等，这主要是由于钢铁产品及其原料的运量、单位重量大、运距长的特点所决定的。

仓储

钢铁物流对存储空间的布局要求较高，要以提高仓容率和产品保管质量为出发点；在钢材保管上应注意避免钢材受机械性损伤，防止产生锈蚀现象。

加工

对钢材加工配送中心的网络布局要求较高，高效是其出发点。

配送

网点较为分散，配送效率低，需要配备钢材装卸专用机械，例如铲车、汽车衡、门吊、轮吊等以及钢材装卸专用工属具，例如卷钢链、纤维吊带、大型工字钢吊具、盘圆钩、金子型横撑吊架等。