2020年中国汽车保险行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估

        1980年，由于国内企业和单位对于汽车保险的需要，公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务。1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性。

        1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险（35.99%）。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。

        中国汽车保险产业链结构由5部分主体构成。除了产险公司和车险用户外，汽车保险产业链上游包括汽车制造商、金融公司。

        产业链下游则包括渠道中的专业、兼业代理、服务提供商（如保险公估、汽车维修点）；终端消费者主要是各车险用户。

汽车保险行业产业链结构

 

        近年来我国汽车保险收入节节攀升，2018年已经达到8345亿元，同比增长10%。具体如下：

2012-2018年中国汽车保险收入

 

        中小城市的汽车保险业做出的SWOT：

        2、劣势（Weakness）分析。汽车保险主要在大城市发展较快，而在中小城市较慢。这与当前大量中高级人才流向大城市的现象相吻合。中小城市人才的缺乏，将严重制约当地汽车保险产业的发展。另外，中小城市人们的经济和法律意识较为淡薄，对汽车保险产品认识不足，也是抑制汽车保险在中小城市发展的原因之一。

        4、威胁（Threat）分析。对于汽车保险的威胁因素主要是同行业之间的竞争。自身品牌占车险总市场份额、市场认知度、主要产品、具体推广形式、品牌特色等都会影响自身的竞争能力。另外，某些中小城市的各保险公司由于市场监管的不完善，存在恶性竞争现象，这就导致某些小型汽车保险公司盈利微薄，有时还出现负盈利状况。还有各别保险公司在收取保费后不重视服务质量，造成客户的不满意。这些都不利于汽车保险业的发展。（FSW）