2018年中国动力电池回收市场分析报告-行业深度分析与投资前景研究

         一、环保角度：动力电池含大量重金属化合物，严重威胁环境

图表：废旧锂离子电池中常用组成材料的主要化学特性和环境污染

 

         二、资源角度：国内镍钴储量和需求不匹配，钴循环再造电池材料

         动力电池尤其是三元电池中镍、钴、锂等贵金属含量高，资源稀缺且价格不断上涨。三元材料一般分为两类：NCM（镍钴锰）和 NCA（镍钴铝），以最常见的 NCM111 为例，镍、钴、锰的含量分别占 12%、3%及 5%，，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽然不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达到 1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿（锂矿山中 Li2O 平均品位为 0.8％～1.4％，对应到锂含量仅 0.4%-0.7%）。随着新能源汽车的推广，电池材料需求增长，在供给紧张的共同作用下对应金属材料的价格也经历了暴涨。电池级碳酸锂经历 2015-2016 年的暴涨，目前出厂价格接近 16 万元/吨，仍然处于高位；四氧化三钴价格从 2016 年的不到 150 元/千克涨至近 400 元/千克；硫酸镍价格也从 2016 年 7 月份的2.2 万元/吨上涨至 2.5 万元/吨。

图表：动力电池中主要重金属含量

 

 

 

 

 

         三、经济效益：原料价格上涨凸显回收经济效益，补贴政策或将酝酿

         梯次利用：目前来看主要问题在于成本偏高，有望随梯次利用难度降低而凸显经济效益。

 

 

  

         四、政策角度：四大规范性文件出台，动力电池回收行业国家标准体系逐渐完善

         政府构建动力电池回收行业规范和标准体系进程加速。随着国家层面对于环境保护和资源利用的日趋重视，在动力电池回收产业即将爆发的背景下，为了建立真正的可循环可持续动力电池产业链，出台针对电池回收行业的具体国家标准势在必行。从 2016 年开始，国家相继出台了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等政策文件。相比于以往，这些规范对于行业给出了具体明晰的评价和审查措施，为在动力电池回收领域构建起完善的国家标准体系迈出重要一步。