（1）汽车市场规模庞大
我国是汽车大国，有着众多的消费人口。随着经济的不断发展，我国汽车保有量持续增多。数据显示，2020年，我国汽车保有量达2.81万辆，较上年同比增长8.1%。但从人均保有量来看，我国汽车消费市场仍有较大的发展空间。汽车市场规模的扩大有利于我国汽车物流行业的发展。
数据显示，2019年，美国每千人汽车保有量最高，为837辆，其次是澳大利亚和意大利，每千人汽车保有量分别为837、747。而我国每千人汽车保有量仅为181。
（2）市场需求增多
随着汽车行业参与者增多，市场竞争加剧。汽车制造厂商一方面期望能进一步降低物流费用，另一方面又希望能给客户提供更好的服务，而发展汽车物流刚好能满足汽车制造厂商这两方面的需求。随着汽车行业发展，市场对汽车物流行业的需求增多。在此背景下，我国汽车物流快速发展起来，目前已经形成了相对完整的产业链。
产业链 |
发展情况 |
上游：整车物流 |
由于汽车制造业显著的规模效应，目前我国已经形成了六大汽车生产基地的格局，分别是以长春为中心的东北，以北京、天津为中心的华北，以上海为中心的长三角，以武汉为中心的华中，以广州为中心的华南，以及以重庆为中心的西南。主机厂所在地需要配备与产量匹配的中转仓库，商品车通过中转库发向全国实现销售。目前我国汽车销量最大的区域为华东区域，汽车生产的集中与消费市场的分散带来了巨大的物流需求。 |
中游：零部件产前物流 |
零部件产前物流要求物流企业与汽车生产厂商有非常紧密的合作关系，随时根据汽车生产厂商的生产计划提供生产所需零部件的仓储、运输等服务。 |
整车生产厂商配套的零部件生产企业众多，每个大型整车生产企业都有数目庞大的零部件生产、供应企业群，也构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系：零部件生产、供应企业是采购物流的起点，先将零部件运输至围绕在整车生产厂周边的仓库群，零部件在这些仓库群进行仓储，并随时根据汽车生产厂商的生产需求将零部件进行换包装、配送至汽车生产厂商生产线线边仓储点。 |
|
生产线线边仓储点再将零部件运往汽车装配线上。首先要将所需要的成千上万的零部件按照所生产的汽车型号进行排序，并准确无误地送到目的地（生产线上某零部件具体消耗地点），实现向生产线准时供货，以保障汽车装配的正常运行。由于生产线旁的空间有限，如果物流规划不合理，配送不及时，极易发生零部件的堆积和断档，影响生产的正常进行，因此产前物流对零部件的排序传送的精准度要求很高，目前，国内大部分产前物流由汽车生产厂商或其下属物流企业完成。 |
|
下游：售后维修用零部件（售后备件）物流 |
售后备品物流服务与汽车保养、修理、升级换代等汽车售后服务紧密相关。汽车4S店一般不具备大规模的零部件仓储能力，其产生汽车备品需求时，一般需要向汽车生产原厂提交相应订单，然后汽车生产厂商根据订单与物流企业合作，将零部件售后备件配送至汽车4S店。由于主机厂分布集中，零部件配套生产企业一般集中在主机厂周边，而4S店分布在全国各地，因此汽车制造厂商会在全国布局售后备件区域库以覆盖全国4S店。 |
后备品物流难度体现在：一方面，其服务需求有明显的不确定性，客户又对时效性要求较高，物流企业需要具备良好的物流管理系统、覆盖范围广泛的配送网络及仓储网络，涉及电子商务、业务流程优化、集货调配运输、配送中心规划管理、库存控制、零部件定时配送、订单管理等多项业务。另一方面，由于备品品种繁多，且结构精密，因此要求物流企业具备高度专业的仓储、包装、运输技术。上述高标准要求使得售后备品物流业务进入门槛较高。 |
流程 |
主要内容 |
1 |
大量零部件生产企业生产出组装汽车所需的各种零部件 |
2 |
物流服务供应商将零部件运送到汽车生产厂商总装车间附近的仓库或直接送达生产线 |
3 |
汽车生产厂商整车生产线将各种零部件进行组装、测试，形成整车产品 |
4 |
物流服务供应商将下线的商品车运送到衔接主机厂的总库(前置库)进行仓储及管理 |
5 |
在总库中停放的车辆进行售前检测后由物流服务供应商运往中转库或经销商；经销商将商品车销售给最终消费者 |
6 |
消费者使用商品车的过程中进行保养、维修，期间所需的零部件由各大车企的零部件区域库(备件库)提供，物流供应商根据汽车厂商的指令将零部件备件运往具有维修资格的经销商 |
（3）政策支持
近年来，我国积极推出法规政策或行业标准推动汽车物流业发展。如2021年8月，商务部等9部门在《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》中提出到2025年，初步建立畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的现代商贸物流体系，培育一批有品牌影响力和国际竞争力的商贸物流企业，商贸物流标准化、数字化、智能化、绿色化水平显著提高，商贸物流网络更加健全，区域物流一体化加快推进，新模式新业态加快发展，商贸物流服务质量和效率进一步提升，商贸服务业和国际贸易物流成本进一步下降。
日期 |
政策/标准/会议名称 |
制定部门 |
主要内容 |
2021年08月 |
《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》 |
商务部、发展改革委、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、海关总署、市场监管总局、邮政局 |
到2025年，初步建立畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的现代商贸物流体系，培育一批有品牌影响力和国际竞争力的商贸物流企业，商贸物流标准化、数字化、智能化、绿色化水平显著提高，商贸物流网络更加健全，区域物流一体化加快推进，新模式新业态加快发展，商贸物流服务质量和效率进一步提升，商贸服务业和国际贸易物流成本进一步下降。 |
2019年 |
《汽车售后服务备件仓储作业规范》 |
国家发展和改革委员会 |
完成了该项行业标准报批工作 |
2019年 |
《汽车成套零部件出口包装和集装箱装箱作业规范》 |
国家发展和改革委员会 |
完成了该项行业标准报批工作 |
2019年 |
《汽车整车物流多式联运设施设备配置要求》 |
全国物流标准化技术委员会 |
完成了该项行业标准报批工作 |
2018年5月 |
国务院常务会议 |
国务院 |
2018年5月16日，李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步降低实体经济物流成本的措施。对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征牧城镇土地使用税。实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可。推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。 |
2016年3月 |
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 |
全国人大 |
提出提高物流组织管理水平，规范公路收费行为，降低企业物流成本;深化流通体制改革，促进流通信息化、标准化、集约化，推动传统商业加速向现代流通转型升级。加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。实施高技术服务业创新工程。引导生产企业加快服务环节专业化分离和外包等。 |
2015年8月 |
《关于加快实施现代物流重大工程的通知》 |
国家发改委 |
到2020年，物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重由目前的约60%提高到70%左右，全社会物流总费用与国内生产总值的比率将在目前16.60%的基础上再下降1个百分点。 |
2014年9月 |
《物流业发展中长期规划(2014-2020年) |
国务院 |
提出要以着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设为发展重点，大力提升物流社会化、专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，推进区域物流协调发展。 |
2014年7月 |
《国务院关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》 |
国务院 |
提出引导企业剥离物流业务,积极发展专业化、社会化的大型物流企业。完善物流建设和服务标准，引导物流设施资源集聚集约发展,培育一批具有较强服务能力的生产服务型物流园区和配送中心。加强综合性、专业性物流公共信息平台和货物配载中心建设，衔接货物信息，匹配运载工具,提高物流企业运输工具利用效率，降低运输车辆空驶率。 |
2012年8月 |
《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》 |
国务院 |
提出了加强现代流通体系建设，积极创新流通方式，，全面提升流通信息化水平，培育流通企业核心竞争力，大力规范市场秩序，深化流通领域改革开放等意见。 |
2011年8月 |
《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的 意见》 |
国务院办公厅 |
提出了切实减轻物流企业税收负担，加大对物流业的土地政策支持力度，促进物流车辆便利通行，加快物流管理体制改革，鼓励整合物流设施资源，推进物流技术创新和应用，加大对物流业的投入等意见。 |
（4）交通基础设施不断完善
近年来，我国交通基础设施进一步完善，为汽车物流行业的发展提供了良好的设施条件，降低汽车物流成本。
数据显示，2019年，我国公路总里程为501.25万公里，较上年同比增长3.4%；2020年，我国公路总里程为519.81万公里，较上年同比增长3.7%。
数据显示，2019年，我国公路桥梁为87.83万座，较上年同比增长3.1%；2020年，我国公路桥梁为91.28万座，较上年同比增长3.9%。
（5）相关技术进步
汽车物流行业涉及到的技术主要包括全球导航卫星系统（GNSS）、地理信息系统（GIS）、道路交通信息通信系统（VICS）、智能交通系统（ITS）等运输领域新技术与条形码、智能标签（RFID）等自动识别技术以及电子数据交换（EDI）等。随着相关技术的发展，我国汽车物流行业运行效率进一步提升，推动行业进一步发展。
（6）“互联网+”给汽车物流行业带来的机遇
“互联网+”改变原始的物流运作模式，通过推行全面信息化，实现智慧汽车物流。“互联网+汽车物流”趋势下，汽车物流的“指挥系统”得以升级，汽车物流的“智力”得以提高，汽车物流的传统模式发生改变。
二、风险分析
（1）汽车产销下降
2018年以来，我国汽车产销量均呈现下降态势，这是由宏观经济低增长、企业转型、市场需求低迷等多重因素造成的。由于汽车物流行业主要依靠汽车产业发展，汽车产销量的下降必然会影响到汽车物流行业的发展，汽车物流行业压力增大，面临转型升级的新阶段。
据显示，2019年，我国汽车产量为2572.1万辆，较上年同比下降7.5%；2020年，我国汽车产量为2522.5万辆，较上年同比下降1.9%。
数据显示，2019年，我国汽车销量为2576.9万辆，较上年同比下降8.2%；2020年，我国汽车销量为2531.1万辆，较上年同比下降1.8%。
（2）“互联网+”给汽车物流行业带来的风险
尽管“互联网+汽车物流”趋势利于我国汽车物流行业发展，但同样也存在一些问题：我国物流信息化渗透率不高，除了条码技术的渗透率达到了将近80%，其余的普及率都没有达到50%，而且各项技术大部分的普及率也只有20%左右，这显然不利于汽车物流企业的长远发展。
在多重利好因素下，我国汽车物流行业进入快速发展阶段。但基于复杂的国际宏观经济形势和产业结构调整的背景，我国汽车物流行业也面临着新的挑战。未来，汽车物流行业应走出固有模式，积极创新，满足市场新要求，才能获得长足发展。
观研报告网发布的《2021年中国汽车物流行业分析报告-行业竞争现状与发展商机前瞻》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法，对行业进行全面的内外部环境分析，同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。
【目录大纲】
第一章 2017-2021年中国汽车物流行业发展概述
第一节 汽车物流行业发展情况概述
一、汽车物流行业相关定义
二、汽车物流行业基本情况介绍
三、汽车物流行业发展特点分析
四、汽车物流行业经营模式
1、生产模式
2、采购模式
3、销售模式
五、汽车物流行业需求主体分析
第二节 中国汽车物流行业上下游产业链分析
一、产业链模型原理介绍
二、汽车物流行业产业链条分析
三、产业链运行机制
（1）沟通协调机制
（2）风险分配机制
（3）竞争协调机制
四、中国汽车物流行业产业链环节分析
1、上游产业
2、下游产业
第三节 中国汽车物流行业生命周期分析
一、汽车物流行业生命周期理论概述
二、汽车物流行业所属的生命周期分析
第四节 汽车物流行业经济指标分析
一、汽车物流行业的赢利性分析
二、汽车物流行业的经济周期分析
三、汽车物流行业附加值的提升空间分析
第五节 中国汽车物流行业进入壁垒分析
一、汽车物流行业资金壁垒分析
二、汽车物流行业技术壁垒分析
三、汽车物流行业人才壁垒分析
四、汽车物流行业品牌壁垒分析
五、汽车物流行业其他壁垒分析
第二章 2017-2021年全球汽车物流行业市场发展现状分析
第一节 全球汽车物流行业发展历程回顾
第二节 全球汽车物流行业市场区域分布情况
第三节 亚洲汽车物流行业地区市场分析
一、亚洲汽车物流行业市场现状分析
二、亚洲汽车物流行业市场规模与市场需求分析
三、亚洲汽车物流行业市场前景分析
第四节 北美汽车物流行业地区市场分析
一、北美汽车物流行业市场现状分析
二、北美汽车物流行业市场规模与市场需求分析
三、北美汽车物流行业市场前景分析
第五节 欧洲汽车物流行业地区市场分析
一、欧洲汽车物流行业市场现状分析
二、欧洲汽车物流行业市场规模与市场需求分析
三、欧洲汽车物流行业市场前景分析
第六节 2021-2026年世界汽车物流行业分布走势预测
第七节 2021-2026年全球汽车物流行业市场规模预测
第三章 中国汽车物流产业发展环境分析
第一节 我国宏观经济环境分析
一、中国GDP增长情况分析
二、工业经济发展形势分析
三、社会固定资产投资分析
四、全社会消费品零售总额
五、城乡居民收入增长分析
六、居民消费价格变化分析
七、对外贸易发展形势分析
第二节 中国汽车物流行业政策环境分析
一、行业监管体制现状
二、行业主要政策法规
第三节 中国汽车物流产业社会环境发展分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、消费观念分析
第四章 中国汽车物流行业运行情况
第一节 中国汽车物流行业发展状况情况介绍
一、行业发展历程回顾
二、行业创新情况分析
1、行业技术发展现状
2、行业技术专利情况
3、技术发展趋势分析
三、行业发展特点分析
第二节 中国汽车物流行业市场规模分析
第三节 中国汽车物流行业供应情况分析
第四节 中国汽车物流行业需求情况分析
第五节 我国汽车物流行业细分市场分析
1、细分市场一
2、细分市场二
3、其它细分市场
第六节 中国汽车物流行业供需平衡分析
第七节 中国汽车物流行业发展趋势分析
第五章 中国汽车物流所属行业运行数据监测
第一节 中国汽车物流所属行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业资产规模分析
第二节 中国汽车物流所属行业产销与费用分析
一、流动资产
二、销售收入分析
三、负债分析
四、利润规模分析
五、产值分析
第三节 中国汽车物流所属行业财务指标分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第六章 2017-2021年中国汽车物流市场格局分析
第一节 中国汽车物流行业竞争现状分析
一、中国汽车物流行业竞争情况分析
二、中国汽车物流行业主要品牌分析
第二节 中国汽车物流行业集中度分析
一、中国汽车物流行业市场集中度影响因素分析
二、中国汽车物流行业市场集中度分析
第三节 中国汽车物流行业存在的问题
第四节 中国汽车物流行业解决问题的策略分析
第五节 中国汽车物流行业钻石模型分析
一、生产要素
二、需求条件
三、支援与相关产业
四、企业战略、结构与竞争状态
五、政府的作用
第七章 2017-2021年中国汽车物流行业需求特点与动态分析
第一节 中国汽车物流行业消费市场动态情况
第二节 中国汽车物流行业消费市场特点分析
一、需求偏好
二、价格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三节 汽车物流行业成本结构分析
第四节 汽车物流行业价格影响因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、渠道因素
四、其他因素
第五节 中国汽车物流行业价格现状分析
第六节 中国汽车物流行业平均价格走势预测
一、中国汽车物流行业价格影响因素
二、中国汽车物流行业平均价格走势预测
三、中国汽车物流行业平均价格增速预测
第八章 2017-2021年中国汽车物流行业区域市场现状分析
第一节 中国汽车物流行业区域市场规模分布
第二节 中国华东地区汽车物流市场分析
一、华东地区概述
二、华东地区经济环境分析
三、华东地区汽车物流市场规模分析
四、华东地区汽车物流市场规模预测
第三节 华中地区市场分析
一、华中地区概述
二、华中地区经济环境分析
三、华中地区汽车物流市场规模分析
四、华中地区汽车物流市场规模预测
第四节 华南地区市场分析
一、华南地区概述
二、华南地区经济环境分析
三、华南地区汽车物流市场规模分析
四、华南地区汽车物流市场规模预测
第九章 2017-2021年中国汽车物流行业竞争情况
第一节 中国汽车物流行业竞争结构分析（波特五力模型）
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 中国汽车物流行业SCP分析
一、理论介绍
二、SCP范式
三、SCP分析框架
第三节 中国汽车物流行业竞争环境分析（PEST）
一、政策环境
二、经济环境
三、社会环境
四、技术环境
第十章 汽车物流行业企业分析（随数据更新有调整）
第一节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
1、主要经济指标情况
2、企业盈利能力分析
3、企业偿债能力分析
4、企业运营能力分析
5、企业成长能力分析
四、公司优劣势分析
第二节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第三节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第四节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第五节 企业
一、企业概况
二、主营产品
三、运营情况
四、公司优劣势分析
第十一章 2021-2026年中国汽车物流行业发展前景分析与预测
第一节 中国汽车物流行业未来发展前景分析
一、汽车物流行业国内投资环境分析
二、中国汽车物流行业市场机会分析
三、中国汽车物流行业投资增速预测
第二节 中国汽车物流行业未来发展趋势预测
第三节 中国汽车物流行业市场发展预测
一、中国汽车物流行业市场规模预测
二、中国汽车物流行业市场规模增速预测
三、中国汽车物流行业产值规模预测
四、中国汽车物流行业产值增速预测
五、中国汽车物流行业供需情况预测
第四节 中国汽车物流行业盈利走势预测
一、中国汽车物流行业毛利润同比增速预测
二、中国汽车物流行业利润总额同比增速预测
第十二章 2021-2026年中国汽车物流行业投资风险与营销分析
第一节 汽车物流行业投资风险分析
一、汽车物流行业政策风险分析
二、汽车物流行业技术风险分析
三、汽车物流行业竞争风险分析
四、汽车物流行业其他风险分析
第二节 汽车物流行业应对策略
一、把握国家投资的契机
二、竞争性战略联盟的实施
三、企业自身应对策略
第十三章 2021-2026年中国汽车物流行业发展战略及规划建议
第一节 中国汽车物流行业品牌战略分析
一、汽车物流企业品牌的重要性
二、汽车物流企业实施品牌战略的意义
三、汽车物流企业品牌的现状分析
四、汽车物流企业的品牌战略
五、汽车物流品牌战略管理的策略
第二节 中国汽车物流行业市场的重点客户战略实施
一、实施重点客户战略的必要性
二、合理确立重点客户
三、对重点客户的营销策略
四、强化重点客户的管理
五、实施重点客户战略要重点解决的问题
第三节 中国汽车物流行业战略综合规划分析
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第十四章 2021-2026年中国汽车物流行业发展策略及投资建议
第一节 中国汽车物流行业产品策略分析
一、服务产品开发策略
二、市场细分策略
三、目标市场的选择
第二节 中国汽车物流行业营销渠道策略
一、汽车物流行业渠道选择策略
二、汽车物流行业营销策略
第三节 中国汽车物流行业价格策略
第四节 观研天下行业分析师投资建议
一、中国汽车物流行业重点投资区域分析
二、中国汽车物流行业重点投资产品分析
图表详见报告正文······
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