2019年中国机动车污染排放治理行业分析报告-市场深度调研与发展趋势研究

机动车污染物种类及危害

一氧化碳（CO)

CO是烃类燃料燃烧的中间产物，主要在局部缺氧或低温条件或经不完令燃烧吋产生。特别是当汽车负重过大、慢速行驶吋或空挡运转吋，燃料不能充分燃烧，尾气中CO含量会明显增加。CO由呼吸道进入人体的血液后，和血液中的红血蛋白结合形成碳氧血红蛋，导致携氧能力下降，造成人休极度缺氧.使中枢神经系统受到危害，·然后会失去感 觉，反应迟钝，理解、记忆力变差，严重的还会威胁生命，对人体造成不可逆转的危害。

氮氧化物（NOx）

汽车尾气中的NOx含量较少，但毒性很大，大约是含硫氧化物毒性的3倍。NOx在空气 中经氧化反应形成二次污染物二氧化氮（NO2)，它是一种红棕色气体，在日光照射下与气体发生光化学反应进一步形成一种有毒的烟雾，对呼吸系统危害其大。人体在NO2浓度达 9. 4mg/m3 (5ppm)的空气中暴露l0min，即会导致呼吸系统失调。

碳氢化合物（HC)

汽车尾气中的HC通常来H三种排放源：约60%的HC来A内燃机废气排放.20% 25%来自llll轴箱的泄漏，其余的15%20%来向燃料系统的蒸发。尾气中HC的种类多达 200多种，包含饱和烃、不饱和烃及大部分含気化合物，以及3.4-苯并芘等致癌物质。在光照条件下·，较高浓度的HC与NOx进 行光化学反应，形成二次污染物，导致光化学烟雾污染。

醛类化合物

醛是烃类燃烧不完全产生的.主要来H内燃机废气排放。虽然尾气中醛类含M较低· 01 随着机动车数fi的增多，醛类污染物对人体健康的危害也不容忽视。汽车尾气排放的醛类化 合物中60%70%都是中醛，这是一种刺激性气体，对眼哜和呼吸道有着强烈的刺激作用.，人体嗅觉阈值为0.061.2mg，浓度过髙吋会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。

含铅化合物(Pb)

气铅的浓度在体内各器官中累积到一定程度.会对人的心脏、肺等造成 不可逆损害，较轻的会使人贫血、智力下降、注意力不集中等，严重者还将导致卨血压其至 不孕不育症。除了对人休健康造成危害，.铅氧化物还会不断吸附在汽车尾气净化装置里的催化剂表面，使催化剂“中毒”，明显缩短催化净化装置的寿命，是汽乍尾气净化技术亟待解决的难题之一。

颗粒物

机动车尾气中的颗粒污染主要是燃料不完全燃烧生成的碳烟和微粒等。碳烟粒通常 在0.110pm之间，由于其多孔隙性和吸附活性，能携带大呈微生物和重金属等有害物质 进入人体，苯并芘等强致癌物也在常常存在于碳烟中。柴油机的微粒成分比汽油机更复杂, 数母也比汽油机多3060倍。

噪声

车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%，汽车行驶在道路上，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，造成人们失眠，疲劳无力，记忆力衰退，以致产生神经衰弱等，严重影响人们身体健康。

行业政策

2018年5月

全国生态环境保护大会将“打好柴油货车污染治理攻坚战”提升至“标志性的重大战役”的高度，生态环境部发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》提出治理机动车排放污染是蓝天保卫战的关键环节，其中柴油车为防治的重点。

2018年6月27日

国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22号）明确加快车船结构升级、加快油品质量升级、强化移动源污染防治等。

2018年12月30日

生态环境部等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。

主要措施

（1）严格源头控制：各地方加强新车准入管控、新生产和销售环节的环保达标监督检查，实行柴油货车注册登记环节环保审核全覆盖，并推进车辆结构升级。同时，取消地方环保达标公告和目录审批。

（2）强化在用车监管：国务院提出构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管的要求。地方政府根据各地机动车污染防治实际，制定相应管控措施，确定深入开展入户抽查、扎实推进路检路查和严格监管环保检验机构等管控要求，强化排放检验和维修治理闭环工作机制，并提出加强在用柴油货车排放在线监控，加强大数据的分析和应用，为移动源污染联防联控提供数据支持。

（3）推进老旧柴油车深度治理：具备条件的老旧柴油车安装污染控制装置、配备实时排放监控终端，并与生态环境等有关部门联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。中国环境保护产业协会依托中国汽车技术研究中心有限公司等行业力量制定了《在用柴油车排放污染治理技术指南》和《非道路柴油机械排放污染治理技术指南》（简称《治理技术指南》），并通过环保产品认证推动建立了“排放污染治理用后处理装置目录”，为地方环保部门和用户筛选排放治理产品提供指导和支持。目前北京、河北相关文件已引用《治理技术指南》来推动柴油车和非道路柴油机械排放治理工作。

（4）鼓励老旧车淘汰：京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域（简称：重点区域）采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

（5）加快油品质量升级：2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，取消普通柴油标准，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。